模具廠與壓鑄行業

壓鑄行業的發展特點。

壓鑄業是汽車工業的重要支撐工業之一，一直與汽車發展密切相關。近年來，汽車行業的快速發展帶動了壓鑄市場的急劇擴大，給予了廣闊的發展前景。現在隨著汽車制造技術的發展，壓鑄件也面臨著新的技術挑戰，壓鑄行業結構發生了很大變化。

壓鑄件應用范圍廣，涉及相當多的產品領域和工業部門。在所有這些應用中，數量大、品種多、要求嚴格、質量高、金屬材料用量大等多方面綜合，應首次推進汽車工業。國際模特協會秘書長羅百輝表示，長期以來，汽車工業穩定在壓鑄工業的最大市場，近年來我國汽車工業的發展也不斷推動壓鑄工業進入新的發展期。

壓鑄件在汽車中的應用與時俱進。從20世紀末到21世紀初，壓鑄件總供應汽車工程車部分的比例約為48~80%。例如，澳大利亞占80%，日本占79%，西班牙占65%，中國占64.5%，德國占61%，印度占60%，加拿大占49%，美國占48%。據近年來的報道，美國的這個比例上升到了75%左右。汽車工業采用壓鑄件擁有如此巨大的份額，這顯示了壓鑄工業的重要地位。在中國，近年來這一比例保持在65~75%之間(包括汽車、摩托車等交通工具)，僅從汽車部分來看，這一比例顯示出逐年大幅度上升的態勢。

關于壓鑄件在每輛車中的使用量，以美國為例，20世紀80年代初，每輛車的整車重量平均(車種不同)在1315~1542KG的范圍內，之后逐年減少。每輛小汽車鋁鑄件的使用量逐漸增加，1980年平均每輛車34KG，1990年68KG，2000年增加到111.3KG，2009年達到157KG，其中鋁鑄件占鋁鑄件的65%以上。

另外，汽車除鋁合金壓鑄件外，還采用鋅合金、鎂合金、銅合金壓鑄件，可以想象各汽車壓鑄件的使用量，壓鑄工業與汽車工業有關。

回顧全球汽車工業的發展史，在各種零部件的設計和應用過程中，非常重視壓鑄零部件的采用，特別是復雜、大型、重要的零部件，通常被列為重大研究課題。這不僅表明壓鑄工業在這方面的不可替代性，而且強調壓鑄工業的發展在很大程度上依賴于汽車工業。換句話說，壓鑄工業是汽車工業的重要支撐工業之一。

今天，人們對汽車的要求越來越高，性能低，污染低，能耗低。降低汽車能耗的方法有兩種。一是改善動態系統，二是減輕汽車重量，即汽車輕量化。實現輕量最大的方法是用輕量材料制造汽車零件。上世紀70年代，用鋁合金鑄件(含各種鑄造方法)代替鑄鐵是最佳選擇，鋁代鐵的口號一度盛行。當時汽車制造業發現，在各種鋁合金鑄件中，壓鑄件應放在最重要的位置。因此，采用鋁合金壓鑄件作為汽車的重要部件，風靡各國。

之后，隨著歐美各國排放法規的緊縮，節能、減排對汽車制造業的要求越來越高。此時，尋找比鋁合金壓鑄件輕的材料來制造汽車的重要部件也成為研發方向之一。值得注意的是，近十多年來，汽車工業的一些領先廠商提出了更多采用鎂合金制造零件的想法，取得了一定的效果。

值得注意的是，壓鑄工業開發和創新的高新技術大多以汽車工業的高新技術要求為中心展開，包括動力、傳動、轉向、車體、框架等各種系統要求的部件。這些部件有結構部件、受力部件、安全部件和裝飾部件。其中，最引人注目的是用鋁合金390套壓鑄技術壓鑄鋁缸體，拋棄原鋁合金壓鑄缸體中缸體內鑄造鑄鐵套的方法，采用超低含鐵量的新鋁合金SF36制造汽車框架連接件，改變了車體的傳統制造方法的鈦鋁合金(TIAI)壓鑄汽車閥，開拓了鈦合金壓鑄技術的新領域鋁合金壓鑄柴油發動機殼體近年來登場，六缸發動機殼體由合力模具開始，成功應用于批量生產。

通過鎂合金壓鑄實現汽車減量，達到一定效果，形成了當前研究熱點和主要研究開發方向。例如，在動力系統和傳動系統中采用鎂合金壓鑄件，使鎂合金壓鑄件在汽車工業中得到進一步擴大。但是，關于鎂合金壓鑄，在考慮用鎂合金代替其他合金、材料、零件的生產時，首先要了解該材料的特性，不能盲目行動，生產時要注意安全環境保護等。另外，開發各種解決氣孔的技術方法。這些方法包括真空壓鑄、充氧壓鑄、均勻加速的慢壓射技術、局部加壓技術等擠壓鑄造和半固體成型(包括流成型和觸摸成型)等技術。這些無疑給壓鑄方法注入了新的活力，從而獲得具有高強度、高密度、熱處理、焊接等特性的壓鑄零件。

此外，近年來，計算機模擬技術在壓鑄中的應用越來越廣泛，壓鑄方法如虎，不斷擴大壓鑄的應用范圍。這種種類，多以汽車零部件的需求為突破口，壓鑄技術方法在不斷滿足汽車零部件制造的各種新要求方面具有極其廣闊的市場空間。

值得注意的是，燃料電池車（又稱混動車）的加速開發已經成為汽車工業的一大熱點。根據相關資料分析，該類型的汽車制造在一定程度上影響鑄造技術的應用范圍，但該類型的零部件設計必須采用壓鑄件，不會對汽車工業壓鑄件市場產生太大影響。